根据披露的机构调查与研究信息，10月18日，长盛基金对上市公司浙海德曼进行了调研。

  从市场表现来看，浙海德曼近一周股价下跌3.99%，近一个月上涨11.98%。

  基金市场多个方面数据显示，长盛基金成立于1999年3月26日，截至目前，其管理资产规模为628.32亿元，管理基金数112个，旗下基金经理共19位。旗下最近一年表现最佳的基金产品为长盛中证证券公司指数(LOF)（502053），近一年收益录得12.16%。

  答：由于募投项目投产，固定资产折旧摊销这一块影响相对来说比较大，另外公司也增加了一些管理费用，因为公司规模较小，直接造成了半年度的利润数据的下滑比较明显。

  答：公司目前在手订单以及上半年发货情况去看，下游应用领域基本上还是差不多，汽车零部件制造占百分之六十左右，上半年工程机械这一块总体行业也不是非常好。今年订单有所增长，三季度开始比较明显。

  答：公司之前也有一些国际业务，因受产能的影响，国内订单供不应求，加上三年疫情，国际市场不进行深入布局。但高端数控车床在国内市场多年的行业应用，树立了一定的口碑和品牌影响，这对我们拓展海外市场打下坚实的基础。从公司长远战略来看，目前的出口业务不是短期的行为，而是一个新起点，未来也是公司实现业绩增长的必不可少的一部分。从现有订单及交付结果，出口毛利率比国内适当偏高一点。

  答：沙门募投项目已顺利投产，预计普青、沙门、上海三大生产基地合计产能约为10亿元。公司将依照订单和市场情况，以及管理提升，后续产能将会更好地扩展。

  问：下游汽车行业尤其是新能源汽车，感觉过去3年经历了一段高峰期，公司对这个趋势怎么研判？何时会看到这一个行业需求的好转？

  1、对于机床行业包括海德曼还有别的同行，应该说大多数都是以汽车这个行业应用为主，新能源汽车发展起来以后，跟原来传统的燃油车相比，适合于车床加工的零件应该是更多了。车床在所有的机床里面，它有一个非常典型的特点，就是它零件的加工效率很高。另外，从成本比较也更有优势，海德曼的车床已不是纯粹的车加工车床，车铣复合、以车代磨、车磨复合、车齿加工、柔性加工、集成技术等能够拓展更多加工功能，更多使用场景。应该说发展空间会慢慢的大。

  2、虽然目前市场行情有些波动变化，但是大家都有共识，新能源汽车领域现在不仅是乘用车，还有商用车、甚至是工程机械，这些零件里面的结构变化和传统加工原理的一些变化或颠覆，都将带来加工内容、加工方式的变化。新能源是汽车行业的发展趋势，是行业发展不可逆转的趋势。国内普及率还远远不足，未来继续增长应该是必然的。

  答：高端数控车床交付周期：标准机30-45天；自动化/交钥匙项目3个月左右；普及型数控车床交付周期：15天左右。

  答：公司在完善车削平台基础上，融合复合化技术、并行复合加工技术、五轴联动、自动化加工等技术，研发中大规格复合化机床等高端型产品。新产品研究开发是一项连续性的工作，目前多项新产品已进入设计阶段，部分已进入生产准备阶段，后期应会有一些新机出来;

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